即便停产了江湖上依然有它们的传说这6款车最让

  这里说的迈巴赫,不是奔驰S级的迈巴赫版本,而是“双M”标志的独立品牌迈巴赫。从1921年第一辆迈巴赫研发出来,卡尔·迈巴赫就立志要做世界上最豪华的轿车。随后迈巴赫历经风雨,直到2002年迈巴赫57和62两款车的推出,使其真正展开了和顶级豪华品牌劳斯莱斯、宾利的竞争。

  去年八月,三菱旗下Lancer系列车型包括性能车EVO、民用版EX停产,标志着三菱正式放弃轿车业务。蓝瑟多年来凭借优秀的发动机技术和操控性能收获了不少好评,而其中的性能车EVO更是成为不少改装车爱好者的信仰。EVO最初是三菱为参加WRC拉力赛设计的车型,一经推出便受到很多人的追捧,成为平民炸街神器,更是时常出现在各大影视作品中,风光一时无两。

  提到丰田86和斯巴鲁BRZ两兄弟,许多飙车狂热爱好者都会称它们为信仰,原因很简单,这两辆车绝对是为飙车er准备的,它们完全称得上是20多…[详细]

  这些情怀车的淡去虽然令人可惜,但细究其原因,停产都是必然的结局。所以好好说声再见,继续向前看,毕竟阔别20多年的宝马8系都要卷土重来,说不定未来它们会再一次出现在我们眼前。

  与后两个品牌不同的是,迈巴赫做到了豪华与性能的完美结合,向世人诠释了豪华车也能玩性能的定义,也正因如此,连马云也成为它的拥趸。但昂贵的造价和惨淡的销量还是让奔驰放弃了它,迈巴赫只能遗憾停下脚步,成为历史。

  但蓝瑟后期的惨淡销量实在支撑不住性能车的研发,发动机技术慢慢落伍,再加上三菱业务重心的转移,最后的枪骑兵也只能被牺牲了。

  吉利在去年的表现,相信大家也是有目共睹:惊人的成长速度,车造得越来越靠谱,外形还贼好看,配置也很不错,理所当然销量自然也是亮眼的。但是俗…[详细]

  锐志最大的亮点,就在标配V6发动机和前置后驱布局,自2005年作为Mark X的国产车型引入国内后,锐志一手开创了20万区间后驱中型车的细分市场,成为曾经的“30万元以下唯一后驱车”。

  然而成也萧何、败也萧何,大众这一车标帮助它的低端车型提升了很多附加值,但同时也拉低了它的豪华车型的价值,这让辉腾的销量一直提不起来,也更不用提填补前期的天价投入了。一直亏损状态的辉腾,也没钱换代改款,因此这款车卖了十几年,慢慢地从外形到配置到内饰都完全落后,最终成为花瓶般鸡肋的存在,皮耶希一倒台,辉腾就被放弃了,但谁也不能否认辉腾曾是大众最好的车。

  在全面二孩政策落地、汽车消费升级、国人对SUV车型的持续偏好等多重利好因素驱动下,七座SUV车型也受到了许多消费者的关注,成为SUV细分…[详细]

  然而依旧是因为换代周期长的原因,加上高昂的价格,使其与牧马人等竞品相比竞争力不足,即便是情怀也比不过,到2015年FJ 酷路泽在中国全年上牌量为221辆,令人唏嘘。2016年,丰田官方宣布停产该车,目前仅在日本本土和中东部分地区有售。

  丰田FJ酷路泽是第八代兰德酷路泽车系的变形车,它也是丰田巡洋舰家族里越野性能最强者。上市之初它就凭时尚复古风席卷了中国越野车市场,复古的越野配置,搭配时尚的外形,再加上“开不烂”的质量,让其成为硬派越野的首选。尤其是其外形,简直是硬派越野中的一股清流。

  福特公司推出了全新定位为紧凑型SUV——福特领界(Territory),福特领界作为一款中国特供车,预计售价11.98-16.98万,正…[详细]

  在众多二线豪华品牌中,路虎算是辨识度较高的一个了。以其代表车型揽胜极光为例,经典的SUV溜背身型、引领了多年潮流的悬浮式车顶、兼具英伦绅…[详细]

  每个车友心中总有几款车,你觉得它人气很足、评价也高,可出于各种原因最终都无奈停产,只留下一段辉煌的历史和无根的信仰,令人扼腕叹息。都还没有好好说再见,今天疆哥带大家盘点一下那些遗憾停产的车型,以便正式道个别。

  马自达能在国际市场占得一席之地,很大的原因是由于它独特的转子发动机技术。五十年的研发使它的转子发动机技术趋于成熟,相比较传统发电机,转子发动机具备重量轻、转速高、功率大等先天优势,这让搭载它的RX系列车型成为天生的跑车,也因此在全球范围内拥有一众拥趸。

  近些年来,宝骏汽车绝对算得上是新兴品牌中进步最大的厂商之一了,从730到560再到510,几乎每个产品都是爆款。不过随着汽车市场向年轻化…[详细]

  对中国车市来说,这个冬天来得“比往常更冷一些”,然而,对于部分车企,却是收获了意想不到的火热。在不温不火多年后,奇瑞今年居然凭借一款捷途…[详细]

  虽然锐志基本上是小一号的皇冠,性价比很高。但随着皇冠价格的下探,凯迪拉克ATSL等竞品的挤压,锐志的生存空间越来越小。且即便锐志也曾换代改款,但不变的V6发动机参数放到现在已经相当难看了,加上软绵绵的悬挂、较高的油耗,让锐志一直不温不火,最终只能无奈停产。

  说到两门四座Coupe车型,那在不少人眼里一定是小资们才能有用的车,毕竟这种车一般造型优雅,但是双门四座空间表现非常一般,当然了拥有这种…[详细]

  但它的缺陷也同样明显,油耗高、维护费用高、低速扭矩小……这些缺陷让RX系列只能成为小众车型,爱的人特别爱,讨厌的人也很难喜欢。最终由于利润空间小、RX系列车型销量低迷、资金紧张,马自达选择雪藏转子发动机。而RX-8作为最后一款搭载转子发动机的车,它的停产标志着“转子时代”的终结,真正让我们可惜的可能并不是这款车,而是转子发动机的消逝,情怀最终敌不过现实。不过有消息指出,马自达将于明年复活转子发动机,让我们期待吧!

  法系车在国内已经接近没有存在感,寄托着全村人希望的新一代标致508正式在广州国际车展上亮相。这台来自法国的小狮子即将在2019年上市,它…[详细]

  辉腾创立的初衷,就是皮耶希的一个梦,面对豪华品牌的下探,皮耶希希望大众也有能提升整个品牌的扛鼎之作。辉腾毫无疑问体现了大众品牌前所未有的高度,它的工艺、性能、技术,没有一项落后于当时任何一个豪华品牌,加上它低调的外观,可以说将“低调的奢华”这一品牌内核发挥到了极致,在二十一世纪初得到了很多人的青睐。

  长安汽车作为自主品牌的元老之一,技术没的说,但是相对来说却一直非常低调,其设计的“蓝鲸”发动机甚至可以同不少合资车的2.0T发动机掰掰手…[详细]

  随着科技的进步,如今汽车的配置也是日新月异。从中控大屏车联网,到智能汽车无人驾驶,无不体现着科技的进步。然而,在这样的一个“科技感“爆表…[详细]